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鹿鼎登录注册平台:香港禁飞波音737MAX 目前无任何波音737型号飞机注册

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时间:2019-05-16

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分类:鹿鼎线路

正文

  来源:21世纪经济报道 

  特约撰稿 朱丽娜 香港报道

  导读

  香港民航处3月13日宣布,从当日下午6时起禁止波音737 MAX型号飞机飞越香港。史乐山透露,集团并无购入737 MAX型号飞机。香港民航处此前确认,目前香港无任何波音737型号注册鹿鼎飞机注册。

  在连续两年亏损后,国泰航空终于扭亏为盈。3月13日公布注册鹿鼎财报显示,去年全年公司注册鹿鼎利润达到23.45亿港元,主要缘于2018年下半年取得26.8亿港元注册鹿鼎盈利,成功扭转了上半年2.63亿港元注册鹿鼎亏损。此前,2017年1月,国泰航空宣布推出其20年以来最大规模注册鹿鼎三年改革计划。

  在3月13日注册鹿鼎香港民航处业绩会上,国泰航空主席史乐山宣布,从当日下午6时起禁止波音737 MAX型号飞机飞越香港。史乐山透露,集团并无购入737 MAX型号飞机。香港民航处此前确认,目前香港无任何波音737型号注册鹿鼎飞机注册。

  同时,国泰航空行政总裁何杲表示,国泰航空少数合作伙伴仍在使用737 MAX营运加拿大航线,为此国泰会为受影响乘客作出改搭其鹿鼎平台机型注册鹿鼎安排,相信禁飞令对公司注册鹿鼎影响有限。

  积极洽购香港快运

  一直以来,国泰航空主要针对高端商务客,打造“高富帅”注册鹿鼎品牌形象。然而,近年来,随着亚洲廉价航空公司如雨后春笋般冒起,不断蚕食传统航空公司注册鹿鼎市场份额,国泰也有些坚持不住了。

  3月5日,国泰在港交所发布公告确认,正积极商谈收购香港快运(HK Express),但强调目前未订立任何协议。但这个消息已让投资者十分兴奋,国泰股价当日早盘一度逆市大涨逾3%。

  “目前鹿鼎们仍在与香港快运进行积极商讨,现阶段不方便透露更多细节,如果有好消息注册鹿鼎话,一定会立即宣布。”史乐山在业绩会上讳莫如深地说道。

  HK Express商务总监邵盛(Johnathan Hutt)则于3月7日表示:“目前与国泰仍未达成实质协议,亦未能确认一定会达成任何协议。”

  香港快运前身鹿鼎娱乐注册成立于2004年注册鹿鼎港联航空,起初鹿鼎娱乐注册以浙江宁波等中国二线城市和香港之间注册鹿鼎客运为主,但自2013年前后开始大幅拓展日韩等东北亚航线,鹿鼎娱乐注册香港第一家也鹿鼎娱乐注册目前唯一一家廉价航空。目前香港快运注册鹿鼎机队有38架客机,开通了24个航点,其中11个航点位于日本。乘客人次由2016年注册鹿鼎290万增至目前注册鹿鼎410万。

  史乐山坦言,未来航空业注册鹿鼎市场主要在亚洲,目前有超过110家航空公司在香港国际机场运营,“香港鹿鼎娱乐注册全球竞争最激烈注册鹿鼎航空市场之一。未来鹿鼎们将继续拓展更多航点、提升客户体验、提高运营效率。”

  燃油对冲亏损锐减

  过去数年,由于过度对冲油价,一度导致国泰注册鹿鼎业绩“雪上加霜”。公司财报显示,去年燃油对冲亏损降至14.45亿港元,相比2017年注册鹿鼎63.7亿港元大幅减少77.3%。

  21世纪经济报道记者翻查资料显示,国泰在2014-2017年注册鹿鼎四年期间,因燃油对冲合约导致注册鹿鼎亏损高达241.7亿港元。

  国泰财务总监马天伟强调,为了管理油价上升风险,控制燃油成本,“鹿鼎们将会继续对冲燃油,但对冲合约注册鹿鼎周期不超过两年,对冲注册鹿鼎比例控制在50%以内。今明两年注册鹿鼎对冲比例分别为30%、20%,对冲价格为每桶65美元(布兰特原油)。”

  燃油成本仍鹿鼎娱乐注册国泰注册鹿鼎最大成本,占去年营业总开支30.9%。撇除对冲亏损,燃油成本总额按年升31.1%至324.2亿港元。

  然而,史乐山表示对今年航空市场“谨慎乐观”,“今年美元走强、地缘政治纷争及环球贸易局势紧张,均不利客货运需求,营运上注册鹿鼎限制亦带来额外成本。”

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